钱的，刘海亲自让小云来搞事情，这不赚钱？
“他们非要入股，现在我自己就只有51%的股份！”小云回到京都之后，给刘海看航空公司的文件。
“入股就入股吧！”刘海对此倒是不怎么在意。
“你这个方案确定能够成功？”小云看刘海给自己写的廉价航空运营方案。
“公交车为什么那么多人坐？”刘海呵呵一笑的反问。
小云听到这话眼睛一亮，公交车是有这样那样的问题，但是他最大的优点就是便宜。
的士车很好，速度快，有空调，也不拥挤，但是为什么绝大部分人还是愿意坐公交呢？
刘海一句话就把这个方案的核心思想突出来了。
经济发展好，廉价航空也不缺客人，经济危机来了更不缺。
和顺航空公司向罗罗公司订购了几十台航空发动机，这让世界上所有人知道有国外的客户订购了c101。
不少相关的从业人员，认为谁要是订购c101，将会很快难以经营！
白头鹰航空公司的ceo甚至公开表示：“ c101这样的发展方向完全就是与主流方向背道而驰，坐飞机是一种享受，而不是像工作的时候坐公交车一样！”
“我相信大家去旅行的时候想有个好心情，而不是说挤在狭小拥挤的座位上，那样我还不如在家里面喝着下午茶晒太阳！”
白头鹰的航空专家也表示：“东方某些国家的国情也许适合c101，但是我们西方发达国家绝对不适合，大家度假的时候带着全家的人是去享受的，而不是像挤公交车一样！”
“这架飞机也就适合东方某些国家！”
“这架飞机绝对不会成为主流！”
同时波音公司表示，要对747大飞机进行相关的升级，推出新一代的747飞机。
欧洲的航空公司表示，我们将研发新一代的豪华大客机，我们的对手就只有一个，那就是波音747。
欧洲航空公司说的这架飞机就是a380。
其实没有等小云的航空公司开张，就有人感觉不对劲了！
西南航空公司拿到廉价飞机之后，并没有先开通国内航线，而是开通的国际航线。
西南航空公司有dc10飞机飞欧洲，伴随着国内外交流的增多，西南航空公司，一个星期有一个航班飞巴黎。
之所以用c101飞巴黎是因为降低价格，以前dc10飞机每个星期飞巴黎都不一定满员，没想到c101首次飞巴黎，票全部卖完了，当然c101的座位数量没有dc10那么多。
只是让西南航空没想到的是，航班去的时候满员，回来的时候还是满员，而且乘坐的大部分是国外来国内的外国人！
而且这个星期的航班刚刚结束，下个星期到巴黎的航班就已经预定完了！
就连下个星期从巴黎回国的航班也全部订完了。
当然票价比正常票价便宜25%，西南航空在国际航线上还是提供免费的水以及一顿免费的面包。
西南航空感觉不对劲就申请调整航线，也就是想一个星期飞两趟巴黎。
不过这立即引起了同行的嫉妒，要知道飞国际航线收的可是外汇，虽然说c101座位少，票价低，但是运营成本更低，所以利润反而高了。
于是飞国际航线的其他航空公司，就排着队的要先提c101飞机。
当然西南航空这个不正常的现象，也被欧洲的一些航空公司看在眼里。
欧洲的一些航空公司就对客户做了一个问卷调查，结果有30%的客户表示如果票价低于20%，自己会选择低票价，还有40%的客户，说自己要考虑考虑，只有30%的客户拒绝选择廉价航空！
航空公司问客户为什么会这样选择的时候，客户的回答很直接：如果票价便宜20%，那么我以同样的票价就能去更远的地方旅行，如果我去同样的目的地，每个人便宜20%，我们家里几个人加起来的数量就不是一个小数目，我会把这些钱订购好一点的酒店，享受更好的服务，反正坐飞机也就那样。