“号外，号外，可跨6千里山海，世界最大飞机首飞！”
“号外，号外，乘坐飞机渡洋跨海指日可待！”
1924年12月27日，上海
街上的吆喝声瞬间吸引了许多人的目光，伸出头去，只见不少脸冻得通红的报童大声的吆喝着。
见过飞机的人不少，做过飞机的也不是没有，国内已经有好几家航空公司了，跨渤海，甚至跨黄海的飞机也不是没有，但听着报童的叫唤，还是被勾起了兴趣。
不看不知道，1看吓1跳，头条照片上摆着1个长相怪异的大家伙，在摄影师高超的摄影技术下，这座庞大的飞……机，姑且称之为飞机吧，更显庞大。
仔细读1遍，方才知道，这座庞然大物的所有人和发明者正是玄鸟公司的两位缔造者——冯如和沈觐宸。
早在十年前，沈觐宸就想着设计1款能够跨大洋飞行的大型飞机，在十年后，他勉强实现了自己的目标，尽管仍不能做到跨洋飞行，但这架飞机也足以被称作奇迹。
这架水上飞机空重达183吨，最大起飞重量30吨，翼展347米，仍使用双翼结构，双翼位于机体上方，机身为全硬铝制结构，而机翼则是硬铝合金加亚麻布蒙皮结构。
机体为船型，内分为上中下3层甲板，与机翼相连的上层甲板为控制室，机组人员呆在这里，无线电室等也在这里。
中部为乘员舱，为旅客提供乘坐、休息、膳食，能够搭载45名乘客和4位机组成员。
底层为货舱，客人的行李等均在这，燃料箱也位于这1层甲板，这层也包括8个水密隔舱结构，浮力设计有冗余，只要其中6个隔舱保持完整，就能给飞机提供足够的水上浮力。
不过，宽泛来说，这架飞机也并非载客之最，最大载客量应当属意大利在1921年建造的卡普罗尼ca60，能够搭载百人，但很可惜，这架飞机并没有真正成功，其长相也非常的神奇，正是宫崎骏的《起风了》中的那架飞行艇的原型，拥有3对共9面机翼，8台发动机，超长机身。
这架飞机证明了机翼越多，不1定会有更大的升力，更不会有稳定的性能。
于是，沈觐宸也放弃了多机翼的方向，而是选择了怼发动机，这架大型飞机使用8台600马力发动机驱动，发动机位于机翼上方衍架支撑的4个短舱中，短舱前后各1部，采用“前推后拉”的设计。
在这样的动力下，这架飞机最大飞行时速为217k，巡航时速182k，标准荷载下航程2900k左右。
这架飞机是沈觐宸的心血，按照他的计划，这架飞机将被用于开辟广州—兰芳—新加坡的天空航线。
这架飞机的性能相对来说不错，但仍掩不住其价格高昂的毛病，因此在玄鸟公司向海军推销时，海军也表现的很纠结，该水机的低速飞行性能良好，航程较大，在目前这个时代，能够较好的执行远程侦察和长时间滞空打击潜艇目标。
但价格依然让海军望而却步，最终，出于扶持大型飞机研发制造的目的，最终决定订购了1批，共4艘。
实际上，海军目前主流的水上飞机还是23式双发水上飞机和比较老旧的18式水上飞机，均是船身结构，双翼结构，是两栖型水上飞机，既能从水面起飞，也可从舰上进行弹射，还可在放出起落架后从航母上滑跑起飞。
23式飞机并不算很大，最大起飞重量为3350公斤，采用封闭式机舱，载员5人，遂行侦察或攻击任务，机上装有两挺75口径机枪，还可外挂230公斤鱼雷或炸弹。
动力采用两台550马力发动机，分别吊装于两副上翼的下方，最高时速230公里，最大航程1300公里。
这种水上飞机在量产之后，海军迅速订购了1批，用于替换18式。
究其原因，还是因为早期受英国影响，海军曾研发过战斗型水上飞机，也就是18甲型，但随着空军接手6航后研发的战斗机崭露头角，海军两相对比，发现水上飞机受机型限制，与飞机的差距会越来越大，不适合战斗，因此也就迅速放弃了该计划。
18甲型又经过了1轮改造，变成了现在在用的18乙型，但海军嫌它不够好用，又研发了23式。
在飞机方面，海军确实在初期走了弯路，跟着6军和空军在跑回来，不过也不算晚，而且国防军在飞机方面投入较大，也很看好飞机的发展。
从欧战后开始，随着军用飞机展现出了越来越多的战略和战术价值，1种称作“空中制胜论”的认为空军可以独立进行战争并决定战争结局的军事理论也就被提出并逐渐为世人关注。
第1个系统阐述这项理论的是意大利军事家朱里奥·杜黑，他在1921年出版的《制空权》中，对空中作战的各项概念进行了较为充分的论述，同1时期，持有类似观点的还有英国空军创建人休·蒙塔古·特伦查德和美国独立空军倡导人威廉·米切尔等人。
同样关注飞机发展的国防军自然也不会忽视这方面的理论发展，然而，此时占据主流的双翼式飞机却由于自身的结构特点，令其在朝着飞得更快、更高、更远和结构更强的方向进化