在丹尼斯心里徘徊不去的那股不舒服的预感,很快就在Pe开场的瞬间，该死地得到了应验。
两车并排停在位于罗凡涅米小镇中心、由人力构建的Pe的跑道出发线前，在得到工作人员所提供的信号的瞬间,就在密密麻麻的观众人群的围观下同时弹射起步。
尽管这条赛道很短,也没有天然赛道上那么频繁的起伏和暗藏杀机的凹陷，却有着让人头疼不已的频繁弯位。
当然，这也是设置Pe的用意——光看集齐了全世界最大车厂商的顶尖科技的WRC赛车，在平直路面上踩尽油门的话,又有什么意思？还不如去机场看飞机起飞呢。
只有弯道越密集，难度越大,才能将车手的能力和车子的性能一同逼到极限,将炫丽的演出呈现在观众面前。
丹尼斯虽然很熟悉雪地的特性，却并不算擅长过技术性弯道,尤其还这么频繁。
他这次之所以能力拒群敌，差点就成功拿到了职业生涯里的第二个分站冠军,与他在这本届车手中独一无二的主场优势是分不开关系的。
而还有另一个重要原因：芬兰分站的赛道，除了第一个赛道日的SS1和SS2以外,基本是以高速弯道为主的。
两项优势的加成，才让他艰难地拿到了第二的名次。
——这绝不意味着，他在不得不暴露自己短处的技术性路段上,还具备能跟稳居第一、简直全能型的超级天才藤原拓海近身厮杀的同等战力。
比赛开始后的短短15秒,丹尼斯以外的人也迅速地意识到了这一点。
在传统的SS赛段中,除非前车出现较为严重的故障,否则间隔三分钟才发车的前后两车，基本是不存在相遇的可能的。
这姑且算是在确保了安全性的同时，让车手们能心无旁骛地发挥出自己的实力，不会被对手的动作所干扰。
经常会去场地赛“玩”,又是公路飙车手出身的藤原拓海，当然不会对需要跟对手相贴着出发而感到不舒服。
倒不如说，这种似曾相识的出发模式，简直等同于在他本人毫无意识的情况下、会激起大脑皮层下隐藏的凶性的强烈刺激物。
丹尼斯还隐约不安着，不知道从隔壁传来的那部车上的凶狠气势，究竟是自己缺乏自信的错觉，还是确有其事时——第一个弯位已经近在眼前。
他本能地开始制动，就见刚还与自己并驾齐驱的红色Yaris，竟然丝毫没有减速的意思。
而是以一往无前的凶狠架势，干净利落地超越了他，毫不犹豫地朝前继续猛冲着！
它那看似随心所欲的慵懒，实际上充斥着锋芒毕露的强悍魄力的姿态，让只隔着一道毫无防护作用的线栏的观众们，都能深刻地感觉出浑身热血仿佛被两车引擎的轰鸣声点燃。
各个国家的语言杂乱地汇聚在一起，震耳欲聋的喊声甚至将发动机的巨大噪音都盖了过去。
就算听不清楚，但不管是谁都清楚地知道——人群在忘情地喊着的，一定是59号Yaris车手的名字。
相比起‘藤原’这个有点难念的姓氏，“拓海”的“Takumi”无疑要容易念得多。
因此在乱七八糟地喊了一阵后，所有人都默契地一致改成了直接喊车手的名：“拓海！！！Go！！！”
话音未落，大概是感觉出观众们的热情如火，如同化身了一团烈焰的Yaris车身转瞬就以凌厉干练的姿态，娴熟地用四轮漂移的方式切入了第一个弯位。
这不仅是因为一贯具备服务精神的藤原拓海、想要取悦远道而来的观众，也是因为这一Stage的弯道密集，要是能一路钟摆漂移过去，取得的速度绝对不会比抓地的慢。
贴线栏最近的观众们，上一刻才被打横的车身和横摆的车轮所掀起冰冷雪幕给撒了一脸，下一刻甚至还来不及将嘴里冻得要死的雪碴子吐出来，就兴奋无比地尖叫了起来！
——拥有两百多颗纽钉的钉胎也无能为力的松软雪地，是才华横溢的车手漫不经心地选择直接甩尾过去的纯白舞台。
朦朦胧胧的雾气中，火焰穿过皑皑白雪，就如同流星划过漆黑夜幕。
进入职业车手的认真状态的藤原拓海，脸上极少会出现表情的波动。
耳麦里清楚传递来的领航员的声音，让他在沉浸其中、与经由视力汲取的信息融合在一起，在脑海瞬间完成预演状态，再用千锤百炼出来的思维程序进行驾驶……
是超越极限的境界，也是难以言喻的奇妙氛围。
他采用的入弯速度，比牵引力极限所决定的速度还要稍微高一点点，但足够让车子‘正常’地切入弯位了。
车子做出让观众们激动不已的漂亮侧滑动作时，藤原拓海面沉如水地完成了才能够制动踏板到加速踏板的过渡，并且果断地将加速踏板踩到了底。
事实上，在弯道中要想建立最完美的过弯姿势，就必须是处于平衡的工作状态，这样一来也能将抓地力最大化。