幸运鹰的横空出世，对世界的航空市场，产生了非常大的冲击变化。
首先就是美国市场，世界上第一款带有最先进APU辅助动力系统的中型支线客机，这就让现在世界上的所有支线客机全部变得落伍了。
按照老乔治在史密斯家族汽车/飞机销售连锁店，纽约总店。
在一架新到的幸运鹰支线客机旁，接受电视台记者采访时所说的：“这架支线客机，它和别的支线客机最不一样的地方就在于它的安全性。
它是全球第一款，在支线客机上真正安装了APU辅助动力系统的支线客机。
你要知道，APU辅助动力系统虽然不是什么最先进的系统。
但它却是所有飞机乘客的最后一道保命阀门。
APU辅助动力系统，可以在飞机两台发动机都停止工作的时候，给飞机提供足够充足的电力，以保障飞机机舱内不会失去压力，不会失去氧气。
要知道在高空中失去压力和氧气是非常可怕的事情。”
那个美女记者这时候插了一句说道：“是的，如果在高空失去压力和氧气，那可真的是无比可怕的事情，在那样的环境下，是没有人可以存活的。”
老乔治笑了一下，接着说道：“是的，你说的完全正确，这是一个非常可怕的事情。
可是更可怕的是，如果没有这套系统，那么在高空，发动机如果出现了故障，那么飞机将会失去最后一个操控它返回地面的机会。
因为整架飞机的操控系统和发动机重启系统都将会失去电力，虽然飞机上的电池也能够提供一些电力，但是你要知道，飞机上的整个系统运行，需要的电力是非常庞大的。
所以仅仅是依靠那些电池是无法使飞机的操控系统长时间工作的。
就像我刚才所说的那样，这种APU动力辅助系统并不是什么新东西，可是为什么我说我们是第一个真正使用它的呢？
那是因为这套系统可并不便宜，比如在1984年，法国宇航和意大利宇航共同推出的ATR系列中型支线客机设计上就有APU系统。
可是他们在交给客户的飞机上，却把这套系统取消了，因为它太贵了，客户无法承受这个价格，所以它被取消了。”
美女记者这时恰如其分的，用着夸张的表情表现着自己的惊讶“上帝啊，那可是飞机上用来保护乘客生命的东西啊，他们怎么可以把它取消呢？这简直太不可思议了。”
而老乔治则是笑着说道：“因为它太贵了，那其实就是一个小型的燃气涡轮发动机，很多人为了降低成本，也就把这套系统给取消了。
毕竟联邦航空管理局，并没有把这套系统列为强制安装的安全系统。
其实相对来说，现在我们这架飞机上使用的APU辅助动力系统，是比法国的那款辅助动力系统还要先进的多，价格也昂贵的多。
可是我们是不会取消这套系统的，因为我们要为所有乘坐我们飞机的客户负责。
但是我们也不想让航空公司来承担这一部分资金的压力。
我们在和那个东方的神奇之子朱先生商量之后，朱先生也认为，乘客的生命才是最重要的，他们的生命安全，是不可以用金钱来衡量的。
所以在设计生产的时候，我们就强制把这套安全系统给加了进去，而这一部分费用，则是朱先生和我们来共同承担的。”
美女记者现在表现的都要被感动哭了，她稍带哽咽的说道：“谢谢，谢谢您和朱先生的慷慨，你和朱先生为了我们每一个人生命安全的付出，我们都会铭记在心的。”
老乔治则是有些严肃的说道：“这其实也没有什么，我们是需要赚钱来养活我们手下的工人和服务人员，但是我们却不会为了赚钱而视美国人民神圣的生命安全于不顾。
我们只会去赚取上帝让我们去赚的钱，那些为了赚钱，而让自己良心不安的事情我们是绝不会去做的。”
随后老乔治又对记者介绍了起来这架飞机的整体构型，为什么它能够在失去动力之后，还能保持很好的滑翔能力进行了解释。
并告诉记者，这架飞机为了保证乘客的生命安全，使用了很多价格昂贵的，只有在高级私人飞机上才会使用的技术。
等到这个新闻出现在美国老百姓的电视屏幕上的时候，虽然没有引起美国民间多大的愤怒，但是所有人也是都会用脚投票的。
普通人虽然还不能了解什么是APU辅助动力系统，但是他们知道问一下自己需要乘坐的这个航班的飞机，是不是有APU这个东西。
如果机场的服务人员说不知道或是说没有，那么他们就可能会改签大型航班，因为现在波音的大型飞机，部分机型是都会有这个APU系统的。
而此时那些经营支线客机航线的小型航空公司则是一片的愁云惨雾。
因为自己如果不去更换飞机，那么客源现在是眼见的在减少，可是如果更换飞机，那可是要花上一笔不小的费用的。
可是那又有什么办法呢，要是选择不更换，那就只能去等待破产，因为有很多公司在第一时间就开始向老乔治那里投去了订单，订购老乔治那里