我就试驾过小米Ultra，而且当时他们的工作人员特意挑了一个下雨天，带我去双大路那边的山道试的车。
就是销售口里所宣传的，在下雨天的山道试驾感觉会更好。
双大路燕京的朋友都知道，那个山道弯很多，下雨天地又滑，但是丝毫没有影响小米Ultra驾驶的精准度，不管是拐弯还是加速减速都很灵敏。
当然莪想谈的不是这个，而是雨天在山路上驾驶小米Ultra，真的给我一种整个世界只剩下我一个人了，工作人员都特意下车让我自己去体验了。
这种感觉在成年人的世界里太难得了，因为老是会有工作、家庭、父母各种各样的事情充斥着你的世界，你即便条件再好，也很难有时间去专门体验驾驶的乐趣，买辆好车也无非是在红绿灯起步的时候比别人快那么一点点，在变道加塞的时候成功率高那么一点点。
而我在开小米Ultra的时候，尤其是在雨天山路上开的时候，我找回了我十八岁时候开车的乐趣，我好像回到了年轻时候一样，这种感觉真的特别棒，能去试驾的朋友都建议体验一下。
最后我想说的是，我真的很佩服小米，因为两场发布会我都是全程听下来的，雷总在发布会上也谈到希望造好车，付出了多大多大的努力，赌上所有名誉之类的话，然后提到找了光神，问有没有什么能够给到他们的技术。
光神给的无非是新一代声学材料，其实它应用在新能源车上是很难出彩的，你声音效果再好，又能怎么样？真的，换我，我单纯只听发布会的话，我会觉得声音效果再好，降噪再牛逼又能怎么样？
别跟我说什么新一代钙钛矿电池，这些其他厂商也能做，新一代钙钛矿电池后续也会开放给其他厂商，没看阿维塔发布会宣传中，自己也是用的新一代钙钛矿电池吗？
就小米让我佩服的一点在于，他们能把声学材料这玩意很好地融合进车里，基于这个材料打造出独属于他们的风格，这真的太难了，一项不那么适用于汽车的技术被小米玩出花来了。
另外恒温系统也很牛，大家都只想到了钙钛矿电池用作补能，只有小米想到了用在整车恒温上，给用户更好的体验上，这也是一件很难得的事情。
当然小米Ultra五十万的价格，你要问我我觉得不贵，但是如果说作为家用，那它一点都不适合，它只适合一个人，如果你只需要考虑你自己，那么买它准没错。”
各路自媒体都给了小米Ultra很高的评价，尤其是试驾过的用户，更是认为它远超预期。
靠着无界系统，小米Ultra让消费者体验到了人车一体的感觉。
小米Ultra交付同样由雷君在燕京给第一批车主亲自开门，一时间噱头拉满。
而对于抢到陈元光签名创始版的车主来说，他们在交车的时候都会问一句：
“雷总，光神呢？光神是我偶像，我一直都很崇拜光神，能不能让光神来合个影。”
大家不会说我要光神来给我开门，说的比较委婉，都合影了，那开个门不过分吧。
雷君开门的逼格不如陈元光开门逼格高，不谈其他成就方面，主要从稀缺性上来说，明显陈元光帮忙开门更稀缺。
毕竟陈元光鲜在外界露面，产品发布会不开，采访就接受过那么几个，微博也不怎么发。
不仅抢到陈元光签名创始版的用户会问这个问题，其他用户同样会问，大家都想和陈元光合影，最好是雷君和陈元光站在他们左右两边，同时握两边的手。
雷君听到这个问题就苦笑，别问太多了，“我也很想让我们的联合创始人元光来参加这次的交车活动，无奈元光他有更重要的任务，实在是抽不出身。”
一个是没有时间，另外一个是考虑到安全，现场人员过于嘈杂，万一出意外，没人能担得起这个责任。
本站域名已经更换为 。请牢记。 别说陈元光自己不愿意出席，华国方面也不会让他去参加这个活动。
“小米噱头太多了，其他车企想都想不到，这就是传统车企营销思维和互联网造车营销思维的差距，哪怕是蔚小理在营销上也远不如小米。”
“之前理想的创始人被认为最会营销，和雷总比起来差的有点多。”
“唯一的遗憾是没能让光神亲自给我开门，逼格上就差这一块了。”
“兰博基尼：我剪刀门。
迈凯伦：我蝴蝶门。
帕加尼：我鸥翼门。
小米：我雷总亲自开门！”
“Ultra车主赢麻了，就差光神亲自开门了，要是光神来给亲自开门那逼格更是拉满。”
一时间社交媒体上全是小米Ultra的新闻，女性车主占比超出了小米自己的预计，原本他们以为小米Ultra独特造型只有男性用户会接受。
毕竟你借鉴保时捷的设计，容易讨好女性用户，而你独创设计是很难讨好女性用户的，更别提它大量应用平面的粗犷线条，就更难吸引女性用户了。
结果发现女性车主占比超过了百分之三十五，这已经大大超出预期了，小红书上美女博主们原本发的提车贴都是提保时捷，现