“毅子，这一点，我听你爸的。老人都说，鸡蛋不能放在一个篮子里，有钱存起来不好，但投到一个地方也不好。”
“你爸盖楼，做威旺，你做那个什么汽车，分开来就好。”
李毅夹了一筷子菜，没有说话。
第二天的威旺股东沟通会，自然也没结果，搞的李毅对第三天的FF未来车辆开业都没多大兴致。
等拍完照，送完领导，李毅就拉着汽车团队的人聚集在了一起。
“今天很高兴，我们FF未来汽车成立了，我们的宗旨就是打造全球最优秀的智能汽车。”
看着台下洋洋洒洒170多人的团队，李毅笑的很开心。
这是一支主力来自忠北大学、泰理大的人员，占据了60多人的总数。
其次就是来自德国的团队，也有30多人。
本站域名已经更换为 。请牢记。 剩余还有这段时间雷昊这个人力资源总监从国内外招聘的人才，来源就比较分散了。
只是这么多人，用汉语英语德语三种语言表述开业演讲，也够累的。
但好在这帮德国人也基本都会英语，基本后面研发里不会影响交流。
简单的会议之后，李毅把汽车团队分成了几个组。
李毅自己担任FF未来汽车的首席技术总监，负责整个电动汽车技术系统的建设与管理，主管造型部，负责FF未来的首款汽车外观造型设计。
在这里，他又又又无耻的剽窃了小米SU7的造型。
就连名字他都懒得改，就叫FF未来SU7。
这一款后来被人拿着放大镜跟保时捷Tay对比，涉嫌抄袭的产品，在李毅这里就完全不存在了。
毕竟这时候Tay还不知道在哪个角落待着呢。
所以，当他把这个设计图扔出来的时候，所有人都佩服的五体投地。
“Lee，这绝对是全世界最好的汽车设计，太棒了，我一定要把他造出来。”
汉斯乐的手舞足蹈。
就连刚刚加入团队，兼任FF未来汽车副总裁的于川仁也发自内心的笑了。
“汉斯，要把他造出来，你主攻的动态自适应扭矩控制系统，就要加快速度了。”
“哦，当然，但现在我们这么七八个人可不够，你需要给我加人，加人。”
“可以，以后我的工作，就是招聘，不断的招聘。”
不仅仅汉斯的小组没人，所有小组都这样。
于教授带领的整车电控系统集成开发设计小组，也就11个人。
目前还没带头人的技术组人数最多，但又分成了包括底盘、车身、电气、饰件、总布置、CAE等更小的组，拆下来也没几个人。
类似电驱集成设计、智能网联部门，都只有三两个人。
好多部门，比如智能驾驶小组，都是空有名头没有人。
“各位，我们现在第一阶段，就是先把FF未来SU7的泥膜先造出来，接下来，我们再根据泥膜，匹配出外观之后，再集成各自的技术，首要的目标是让车先跑起来，然后跑的更快更安全更智能，才是我们以后长期要做的事情。”
给所有人分了组，打了气，把各自的任务分下去后，暂时担任产品经理角色的李毅，留下了于川仁教授。
“于教授，我看您刚才似乎有话说？”
“嗯，主要是推荐两个人才，是我在通用时候的同事，目前一个在上汽工作，一个正在游览欧洲，我前段时间发了简讯，说这几天会来。”
李毅大喜，“您推荐的，肯定是人才了，这样，如果需要我出面，我出面，如果不需要，他们待遇，您参考现有体系，给研究的来。”
目前不管是威旺还是盘古设计研究院，也或者刚刚成立的FF未来汽车，都已经参考那些大厂做了员工职级标准。
技术职级暂时分成了5级，如果后面有需要，还会在增加，或者每一级里面再细分成ABC等都可以。
华夏人是最热衷于给人分层级的，还特意发明了一个词叫含权量。
但显而易见，这种分层分级好处也是太多了，干嘛不用？
除了技术5级，普通等级方面暂时也分了5级，但最低却不是1级，而是6级。
李毅基本是很粗暴的，把FF汽车技术人员的工资，定成了1级工资6K，2级10K，3级15K，4级25K，5级50k的标准。
然后普通员工职级起薪确是3K起，这也符合此时全国平均薪资，甚至超出并市平均工资很多。
然后每1级增加3k工资标准，从小组长算起，就算是管理岗工资加薪了，最高等级5级，就到了15k的标准。
比如之前做开心消消乐的刘宇航，现在转到通信网联小组，技术是职级2级，但因为是小组长，在员工里面又是2级，所以综合职级就是4级，享受的工资待遇，也是4级，差不多就是1.6万元的月薪。
比如汉斯的百万年薪，现在享受的也就是5+5=10级的工资，一个月下来是6.5万元。
只是另外多加了一个安家补贴差不多2万块每个月，这样一来就达到了年薪百万的标准。