从决定帮老爹重新建厂开始，李毅就一直在朝着制造自己的电动汽车路上不断前进。
从最开始的电源控制系统到后面的电池研发，包括他研发（抄袭）的磷酸铁锂电池技术，还有三元锂电池技术，都一直在为这个目标而前进。
从结果上来看，经过接近一年的努力，新能源汽车的三大件，他已经完全解决了电池一块儿的供应。
另外一块儿电机方面的研发，虽然之前运用在威旺电动三轮车上的电机，属于是1kw的小电机。
但这个电机在整个设计上，都是向着十多年后最先进的电机看齐。
这一套先进的结构设计，再加上汉斯的电池拓扑结构，李毅预计，到时候只需要简单的物理扩大，能量密度达到4~6kw/Kg完全没有问题。
现在再加上汉斯电机控制方面的高压、低压电器控制系统，还有李毅自己的电池控制系统，再加上一些其他的供应商配件采购，一套简配的新能源车电机控制系统，很容易实现。
所以他对于跟汉斯这一次的交易十分看重。
只要这一次交易完成，他心里面的首款电动汽车距离出现也就只是时间上的问题。
一边整理资料，一边在本儿上写写画画，蓦然感觉肩膀上多了一双手。
李毅转头看过去，“怎么不多睡会儿？”
谢烨琳揉着李毅的肩膀，“飞机上睡了一路，现在时差一下倒不过来。”
然后好奇的看见李毅的本儿上。
“车身内饰成本2800～”
“车身行驶系统成本2200。”
“车载空调压缩机、电池、电动充电器、组装，销售，服务……”
一行行看着李毅在本儿上写出来的东西，“这是什么？你要造车啊？”
“就是一些预估的成本。”
“可这是什么车呀？这成本也太低了吧，才两万出头？”
李毅笑了一下没有吭声。
他的这一套成本完全是参照2021年发布的五菱宏光MINI EV。
也是他在威旺现有技术还有生产能力资本能力的条件之下，能够最大可能定型生产的一款车。
2021年五菱宏光迷你ev推出的时候，日本有专家专门对这款车进行过拆解。
当时拆解的成本只有两万七千左右，这还是五菱宏光的三大部件，全部是由供应链提供，实际上五菱宏光就是做了一个车体，然后进行了简单的组装。
现在三大件完全由李毅自己生产，就算在一些芯片还有胎压监测系统等成本上要稍微贵一些，但李毅也有信心用同样的成本，打造一辆比五菱宏光迷你ev更优秀的电动小汽车。
起码比他多一个气囊的能力应该还是有的。
“成本低，卖的价格才能低呀。”
给谢烨琳起身倒了一杯温开水，李毅才开口解释。
“你想走低价策略卖汽车？”谢烨琳喜滋滋的喝了一口水。
她智商也不低，智商低了也不能考进太理啊！
“我确实想走低价市场。”
“虽然这样一来会把品牌的格调给拉低，以后再往高端走比较困难。”
“但从我们目前国家的实际状况来看，广大的城乡结合部，农村市场，城市普通工薪人群才是消费的主力。”
“远的不说。从前几年奇瑞的QQ，还有吉利的帝豪到现在比亚迪的那么多款车，包括合资车都在不断的推出低价车型，都是打着从低价出发打开市场的目的。”
本站域名已经更换为 。请牢记。