杨东下了会议之后,直接来到了田启立办公室。
这已经是惯例了,每次会议结束之后,杨东都要去田启立办公室转一圈,聊一聊。
原本贾丰年也想去田启立办公室,好好的和这个一把手聊一聊,但是看到杨东已经捷足先登之后,他只能转身回去。
在他看来,杨东和田启立简直就是狼狈为奸,两个人稍微合计,就可以制定下来全县的政府项目,根本不需要别的同志提意见。
这样的政治生态,这样的专权跋扈,实在是让他喜欢不起来。
当然,如果田启立和他这样,他还是认可的。
无非是权力不到自己这里,吃不到葡萄说葡萄酸而已。
田启立县长办公室内,田启立给杨东倒了杯茶水,然后坐在沙发上,点菸吞云吐雾。
「杨东同志,我没啥信心啊。」
「你确定五年就能把庆和县发展到符合81号文件规定的硬指标吗?」
「机场也好,轻轨也罢,到底有没有必要申请,其次能不能申请成功,最后是否有足够资金修建。」
「我个人觉得很难啊。」
田启立开口,含蓄的提出疑问。
虽然他支持杨东的规划,但有些方面,的确太难了。
别到时候付之东流,反而要被追责。
杨东点了点头,他很清楚机场和轻轨,都不是轻松简单的事情,想要批覆也需要国家相关部门,不仅仅是省委省政府能决定的。
硬指标要达到,再加上省委省政府同意的话,再去和国家部门申请,就容易一些了。
「田县,你知道咱们东北地区,截至目前有多少各级机场吗?」
杨东开口,询问田启立。
「我以前在省委政研室,所以了解过,目前一共有19座,其中在建的还有4座,已经通过立项准备建设的还有6座。」
「有一部分是五六十年代修建的,八九十年代改造升级。」
「还有百分之四十是2000年后立项修建的。」
田启立开口,回答杨东的问题。
这也是田启立支持杨东提出机场构想的原因,因为东北地区的机场实在是太多了,申请根本就不是太困难的事情。
东北地区无论从地缘政治来看,还是地理战略位置来看,都是极其特殊的,经济发展是一回事,但是基础建设,包括军民两用机场,非常多。
可能很多人提出质疑,但是提出质疑的话,自己去搜寻引擎搜索就可以了。
杨东上辈子的记忆告诉你们,截止2024年,东北地区的各级机场数量是27座,而且还在不断增加。
也就是说东北地区,三个省加起来一共有27座机场了。
南方一些经济强市想要个机场都不被批覆,可是东北地区各级机场就是这麽多。
国际化机场有四座,4C和4D的民用机场有十几,军用机场也有十几个。
这就是为什麽杨东要申请机场建设的原因。
如果东北地区没有这麽多机场,他也不会申请,纯属自取其辱。
至于轻轨的修建,公布出来之后,一定会引来很多非议。
有质疑,有不解,有谩骂。
很多人会觉得一个县城拥有轻轨,本身就是夸张的事情。
至于反驳理由,无非就是那些经济发展好的地级市,经济强县,人家都没有轻轨,凭什麽你个穷县要有?
要钱没钱,要人没人,要财政没财政。
但理由很简单,那些经济强市,经济强县,之所以没有轻轨,是周边地区太发达了,国家认为完全没必要建轻轨。
周围普及了高铁,高速,以及地铁修建,谁需要轻轨这种玩意?
但是轻轨对于庆和县的经济发展,战略考量,的确有巨大的发展促进作用,必不可少,这也是事实。
当然目前阶段,肯定不现实,指标不够。
但杨东之所以规划在其中,就是为了等待发展,指标达到,再去申请,而不是说今年就要修。
经济发展,肯定是有客观规律的。
国家考虑,也是有踪迹可循。
但总不能因噎废食,穷就躺平,永远不去考虑这东西。
至于轻轨失败案例,不代表不适合发展,只能说局限于地域政治问题罢了。
而且杨东目前只是作为一个政府规划立项,县里自己的规划和立项,又不代表一定会被国家批覆。
这是两个概念,我想要,和我要到了,不是一回事。
这东西最终还要看省里和国家的意思。
杨东可没牛到申请什麽就成功什麽的地步。
杨东只是做最好的准备,为了轻轨来临的那一天。
杨东从来都没有打包票,说机场和轻轨项目,一定会被批覆。
「为了经济发展,有些时候胆子要大一些。」
「总是求稳,咱们何必这麽张罗?」
「把不可能变为可能,把穷变富,这才是我们人民干部应该做的事情。」
「不做这些事情,难道要贪污腐败?扒老百姓的皮才好吗?」
「什麽时候做实事,也要不自信了?也要受到