天了呢？
还差着火候呢！
在齐英战争期间，齐国乘势攻占了葡属莫桑比克和葡属安哥拉，使得整个黔州殖民领地范围瞬间扩大了一倍；再加上持续火热的淘金热和淘钻热，使得齐国人的殖民势力不断向内陆腹地延伸，几乎控制了整个非洲南部地区。
黔州的中部边界线直抵瀍河（今南非与津巴布韦和博茨瓦纳之间的界河林波波河），东西两侧分别进抵广济河（今刚果河）和兴隆河（今莫桑比克境内的尚比西河），控制面积超过四百万平方公里。
而就在这片广袤的殖民领地上，齐国人一口气设置了五个互不统属的总督区，使之彼此相制，互相约束，根本不可能联合在一起抗衡本土。
更不消说，海外殖民事务部还在五个总督区之上设立了黔州行署大总管，不定期从本土前来巡视辖区，核查各个总督区治理情况。
另外，黔州驻屯军六个团一万四千余官兵也直接隶属于本土军事枢密院，稍有不轨，即会毫不留情地予以镇压。
黔州这么一块宝地，每年为本土提供数百吨黄金，以及大量的钻石、象牙，可以说是皇室和内阁政府最为主要的财源之一，无论如何都要牢牢的掌控在手里。
以产业链的角度来说，黔州殖民领地只是垄断了当地金矿的开采，然后将开采出来的矿石再提炼成原料金，这只是走完了整条产业链的第一步。
紧跟着还要把原料金运到汉州本土，再由本土的金矿提炼厂，把这些粗金提炼成纯度较高的金条或者金砖。
一般来说，这些从黔州运来的原料金会被提炼为标准金条，每根为十两，含四百八十克纯金，外加二十克黄铜的合金物，称为黔州金条，会在上面标注“黔”，以区分本土金条和殷州金条。
这些黔州金条会在建业和大兴的黄金市场入市交易，帝国银行也会在两大黄金市场上采购黔州金条，再送往铸币厂铸成金币，或者作为货币发行储备金，到了这一步，这条产业链才算走。
黔州的矿业巨头们能垄断杏山的金矿矿业已经是他的力量极限了，在这条产业链的其他环节上，黔州矿业还需要面对政府以及其他行业垄断财团的压榨和剥削。
从黔州到汉州本土的运输线垄断在西印度航运公司手中，该航运业的财团从政府手中获得了运输专属权，对黔州矿业财团所收取的运费达到运输货物价值的10到15，妥妥的超高暴利。
不过，西印度航运公司可能觉得吃相太难看，遂于五年前与黔州矿业巨头们达成一个新的约定，只要矿业财团不找西印度航运公司之外的其他海运公司运输金矿以及其他高附加值商品，在一个航运周期结束之后，就会向黔州矿业巨头们返还总运费的五分之一。
但即便如此，对于矿业公司来说，如此高昂的运费也是一个巨大的负担。
此外，走海运不是说支付运费就完了，还要买海运保险，当时本土几家海运保险公司会向黔州的土财主们收取总货值的25到35的海运保险费。
什么，不买保险？反正由海军提供全程武装护航，断然不会遇到海盗敢来打劫。
但问题是，海上的风险可不仅仅只有海盗，还有风暴、巨浪，甚至人为的操作失误，这些都有可能会造成船毁人亡。
虽然，我齐国的造船技术已经是领先世界水平，大大减少了船舶事故率，但沉船的概率还有的，稍有不慎，损失一艘宝船，那绝对会让货主痛得死去活来。
船上装载的可是黄金、钻石、象牙，以及大量搜刮自欧洲、非洲的贵重工艺品，价值动辄数十上百万，一旦沉入海中，谁能赔得起？
而且，为宝船购买海运保险，更是政府通过行政命令强制施行的，就是要务必保证黔州的黄金能“安全”地返回本土，不能遭受任何重大损失。
黔州将原料金平安运到汉州本土港口还不算完，还要进入指定的黄金冶炼厂去提纯原料金。只有提纯成标准化的金条才能去国内的黄金市场交易，并成为帝国银行的黄金储备。
此时，齐国本土的金矿冶炼工厂主要掌握在政府手中，但依旧要按照市场原则，对所冶炼的黄金收取冶炼费用。
嗯，不多，大概是原料金价值的10。
待原料金被冶炼成标准化的金条后，还要经过建业和大兴两地的金融中介，才能最后进入本土的黄金市场交易。
当然，还要再交一道中介推广费。
最后，黔州矿业巨头们会将辛辛苦苦挖掘和提炼的黄金总收益的20到25让渡给运输、精炼、保险、经纪等行业的垄断财团，盘剥之甚，一言难蔽之。
那么黔州金矿老板们能不能通过市场提价来弥补自己的损失呢？
对不起，虽然齐国极力宣扬自由贸易，要求世界各国勿要干预市场，但是作为帝国货币信用基础的黄金，其价格却恰恰并不是市场自由交易来决定的，而是以齐国政府的官定价格为准的。
根据绍宁三年齐国内阁颁布的《货币信用法案》，除了以国债为基础发行固定数量的金圆之外，其他所有金圆发行，必须以黄金储备为基础。
为此，大齐帝国银行必须动用经济手段要在本土黄金市