，养这样一个团队倒也不是难事，不就是一年3000万研究经费吗！我老谢就是勒紧肚皮也要供他们把项目继续做下去！上面有些人整天就想着买买买，靠买能买出技术实力来，靠买能买出国防安全来，如果一切装备都靠买，那还要咱们这些搞军工的还能干什么，都回家种地好了！”
叶明的脑海里确实没有民航客机的技术，但是他前世坐过的民航客机并不少，虽然没有相对应的技术资料，但是也不是不了解，他知道，运十的这些缺陷暂时是无法解决的，这需要长时间的修改，不光是更换更省油的民用发动机，还要对机体内|部结构进行大量的修改，这其中的技术难度甚至超过了重新设计，叶明只能无奈的叹口气，说道：“或许，暂时将运十改成运输机是一条出路。”
叶明想到自己脑海里“黑鸟”侦察机使用的普惠J-58-1变循环发动机，虽然这款发动机的油耗仍旧要比国外民用发动机要高的多，但至少是一个选择。
这是没有办法的事，毕竟军用发动机需要在战斗中频繁使用加力或者减速，而制约油耗消耗量的重要条件就是飞行的模式，如果一直保持巡航的状态，那么即便是军用发动机，消耗的油耗也是会有所降低的，但是如果是经常做一些战术动作，经常要进行拉升和降低，那么相对来说油耗就会非常高。
谢红军听到叶明的话，顿时眼睛一亮，赞同道：“小叶，还是你主意多，改成运输机这主意不错，这次咱们坐运十飞去沙特，这一路上你就帮我好好参谋参谋，如果能改，那你就帮我改改，那怕是当成运输机便宜卖给空鍕海鍕，也总比彻底被抛弃要强。”
叶明虽然总是有忙不完的工作项目，但这次去沙特期间，他还是有足够的时间来研究一下运十的，他立刻爽快的答应下来：“好，趁着这次乘坐运十去沙特的机会，我也仔细研究一下这架国产客机的技术缺陷，说不定能想到解决的方法也说不定。”
后世，总有人说运十飞机下马是因为机体开裂问题，这明显是一个错误的论断，如果机身真的开裂，那就属于重大设计缺陷，它又怎么能通过全机静力测试实验呢！或许有人会说在国内做的检测是有水分的，但能够以一架试验机连续数年持续测试，从祖国的最北端一直飞到西南高原。
在这些年里，运-10一共飞了130个起落，足足飞了170个小时，最远航程3600公里，最大时速930公里，最高飞行升限11000米，最长空中飞行时间4小时49分，如果是一架机体开裂的客机，他能飞这么远的航程？能飞这么高的高度，难道这架客机的驾驶员不要命了，这都是国外某些别有用心之人在误导，让人以为运-10有着非常大的安全隐患，不如国外的客机安全。
这种泼脏水、抹黑打击竞争对手（运十)声誉的做法，也只有最终的获利者（麦道、波音、空客）能做得出来了。
也正因为这些抹黑，让运十项目最终只能落得个被拆成废铁的结局，这对于国内大飞机项目的打击是无法挽回的巨大损失，一直到后世叶明穿越时都没有彻底扭转回来。
不过，这一世，有了叶明的出现，一切或许都会不一样！