“吕总，公司现在已经在为上市做最后的准备工作了。”
“不出意外的话，今年年底或者明年上半年就能顺利的登陆纳斯达克。”
“不过我们的产品相比竞争对手，差异化方面做的还是不够，可以拿出来的宣传点不够多。”
“我觉得公司可以考虑将来大力发展自动驾驶方面的技术，至少也是跟特斯拉一样，把自动驾驶和三电方面最核心的技术掌握在手中。”
“有了这个规划，将来在资本市场应该也是比较容易受到青睐。”
秦立宏作为前途汽车的副总裁，现在是全力负责公司融资和上市的事情。
对于未来的一些规划，他是非常感兴趣的。
毕竟要跟投资人画饼，要让更多投资机构对前途汽车感兴趣，那是一定要有一些拿得出手的东西出来才行。
要不然凭什么让人家给你比较高的估值呢。
眼下新能源汽车市场很是火爆，大家对相关的企业的兴趣都很高。
但人都是不知足的。
哪怕是前途汽车的估值已经超过100亿，秦立宏肯定也是希望能进一步的提升。
“要自己去开发各种核心零部件的话，那个投资可是比较大的。”
“并且可能需要持续投资几年的时间才会有成绩出来。”
吕兵也是懂汽车的人。
为什么国内的很多公司不是那么重视研发？
不是大家不知道研发的重要性，而是研发很烧钱，很多时候烧了钱也没有结果。
从投入产出的代价来看，很多人就不愿意在研发方面投资太多了。
当然了，这個局面慢慢的在改变。
将来研发人员在华夏肯定是越来越吃香的，这个大趋势不会改变。
要不然秦立宏也不会提出要自己搞研发了。
“确实是需要一些时间和比较大的投入才会有结果，但是一旦成功了，将来我们的估值也许直接就能翻一番，这些投资跟估值变化相比，其实不算什么。”
秦立宏这么一说，吕兵立马就来了兴趣。
花自己的钱去搞研发，那肯定很心疼。
但如果是资本市场融资回来的钱，甚至是因为这些研发工作，公司的估值还大幅度的上涨。
那么这个事情就完全可以搞了。
“你做一个具体的方案出来，我们内部好好的讨论一下，看看如何去应对这个局面。”
吕兵这话，基本上就意味着前途汽车将会在自动驾驶领域发力了。
当然了，现在发力，短时间内也没有结果。
……
当自动驾驶成为汽车行业的热门话题的时候，南山模具、南山特殊钢和羊城华强集团却是别开生面的准备再给大家一个惊喜。
自从当年投入了南山汽车集团的麾下，羊城华强集团现在已经是全球最大的热冲压成型零件厂家。
在国内外有超过60条热冲压成型生产线，产能占据了华夏的一半以上。
不管是海斯坦普、本特勒，还是卡斯马这些传统的热冲压成型零件巨头，都不是羊城华强集团的对手。
当然了，热冲压成型零件在汽车上大规模的运用了十多年，各个零部件企业之间的技术差异，也慢慢的被追平了。
羊城华强集团能够做的零件，国内的一些其他企业，慢慢的也能做了。
如何凸显自己的技术优势，就很重要了。
“曹总，我们的2000Mpa超薄一体式热成型双门洞大门环，是业界首个将2000MPA热冲压成型技术运用在量产车型的产品。”
“曾经我们是第一个将热成型门环技术运用在量产车型的厂家，现在我们也是第一个将双门洞大门环运用在量产车型的厂家。”
“通过这一个技术，我们不仅实现了白车身的减重，强度和刚度性能都有大幅度的提升，并且还削减了8点零件，让整体的生产成本没有明显的上升。”
郭书富亲自给曹阳介绍起了生产线中不断下线的新技术零件。
这个零件是羊城华强厂跟南山模具、南山特殊钢和南山设备，大家一起合作开发的。
羊城华强厂是作为生产商，将南山模具提供的热冲压成型模具用在南山设备生产的大型压机上面。
后面再使用南山设备提供的激光切割机进行激光切割的加工。
生产好零件之后，运输到旁边星辰汽车的工厂，焊接在全新一代紫微星的白车身上面。
到时候紫微星这款轿跑的车身强度，将会刷新一个记录。
“这么大的一个门环，把前后门都包含进去了，模具的加工难度很大吧？”
曹阳是懂行的人。
第一代热冲压门环技术就是他亲自参与其中的产品，现在升级到了第二代的门环技术，难度显然是更高了。
热冲压成型模具，由于特殊的加工工艺需要，是要在模具内部钻孔加工各种水道的。
越是大型的热冲压成型模具，水道的布局和加工难度就越高。
为了满足加工精度和加工的尺寸需求，一般的机床设备还不行，需要大型的相关机床，甚至定制专用的特别机床。