羊城车展上各种新闻层出不穷，吸引了各方的注意。
互联网上自然是热闹非凡。
不过曹阳除了第一天媒体日的时候出现在了车展现场，之后就没有在露面。
因为沉寂了个把月的启明星科技，又有大动作了。
这种速度，绝对是颠覆了许多人的认知。
“曹总，我们的启明星777的第一架测试样机这周就能完成组装。”
“不过这架样机的主要作用是进行各种静态的测试，针对测试结果有针对性的进行一些改善之后再组装第二架样机。”
“在第一架样机的各项地面试验确认完毕之后，便会在第三架样机上开始进行首飞测试。”
“一切顺利的话，我们在2016年就能完成第一阶段的各项测试，然后小规模的再生产五架样机进行扩大范围的各项技术验证，最终在2017年之前正式的交付使用。”
“当然了，如果是在货运市场，我们在2016年就可以考虑投入到商用。”
赵思宇对启明星777也是充满了期待。
将来启明星科技能不能跟波音一样把商用客机也做大做强，就要看启明星777的表现了。
只要启明星777能够打开局面，那么商业航空市场就彻底的向启明星科技敞开了。
这对华夏来说，绝对是一件意义非凡的事情。
作为大型客机，启明星777将会带动整个华夏相关产业链的快速发展。
从而为战略运输机的发展提供重大的助力。
“我们的设计方案在软件上的各种仿真都是没有出现问题。”
“现在按部就班的把样机生产出来，这個各种测试速度是否可以加快一下？”
虽然启明星777的开发速度相比行业已经是非常快速的了。
不过曹阳还是有点不大满意。
这可是自己亲自参与设计的产品，使用的都是成熟的设计方案。
但是最终却还是需要等到2017年才能大规模的量产，这还是基于各项测试没有出现大问题的情况。
要不然还要延迟，这跟之前自己想要的明年年底就小规模的试运行是有着比较大的差距的。
“作为货物运输的客机使用的话，进一步提前的可能性还是有的。”
“不过估计只能在华夏国内飞行，在外面肯定是没有那么快获得适航证的。”
类似的问题也不是今天第一次开始讨论，所以赵思宇很快就能给出回复。
他虽然是火箭专家，不是飞机设计专家。
不过作为启明星科技的总经理，各个主要项目肯定都是要了解的。
“魔都商飞那边的C919的进展情况怎么样了？”
“我们提供的航空发动机的各项测试，都没有问题吧？”
曹阳没有继续逼着赵思宇，先走一步算一步。
不过同样是启明星科技这边深度参与的C919项目，他也是很重视的。
华夏未来的客机市场能不能自给自足，最关键的就是看C919和启明星777这两款产品了。
只要这两款产品都能顺利投入市场，整个华夏的航空产业的格局就发生彻底的变化了。
“所有的测试都已经完成了，最终C919量产的时候肯定会搭载我们的发动机，只是搭载的比例到底是100%还是其他的比例，现在没有最终的确定下来。”
“它们的C919明年就会正式的进行首飞，最终的量产时间可能会比我们的启明星777快一些。”
有了启明星科技的全面介入，C919的速度明显是比历史同期加快了不少。
原本要十年后才能投入到大规模的商业使用的，现在基本上再过两年就有希望了。
这个变化对于缓解华夏在航空领域的压力是非常有好处的。
曹阳可是很清楚再过几年，华夏面临的国际环境跟现在相比会更加恶劣，很多方面的情况都会发生很大的变化。
特别是美利坚那边的情况也是会发生很大的变化。
以前只是针对南山系的企业的各种打压动作，后面会扩展到许多企业上面。
整个局面算是彻底的发生改变。
这个时候如果能够最大程度的减少华夏对美利坚产品的依赖，绝对是一个大好事。
“民用产品的速度还是太慢了一些，不像是军工产品，只要各方面的性能达标了，立马就可以投入使用。”
“我们的军用运输机的项目，也有必要加快发展了。”
“指不定启明星777大规模的投产之前，我们的军用运输机反倒是先装备相关部门呢。”
曹阳现在对于发展军工产品的兴趣是越来越大了。
启明星科技有许多新技术可以拿出来用在新产品上面。
对于相关部门来说，那些国内一直搞不定的东西，只要搞出来之后没有什么明显的硬伤，立马就会迫不及待的开始装备。
什么各种验证，都可以慢慢的完善，先解决燃眉之急再说。
这种方式显然是非常适合启明星科技的。
“嗯，这个确实是可以，中航那边的轰-20