特斯拉正式进军华夏。
这个事情虽然在媒体上有许多的报道，不过对于大部分的自主品牌车企来说，并没有特别的在意。
在他们看来，一辆七八十万，甚至上百万的电动车，根本就不是自己的竞争对手。
所以在互联网上攻击特斯拉的车企，其实并不是很多。
也就是奔驰和宝马比较积极，汽车之家那边有意无意的配合了一下。
不过，紧接着而来的另外一件大事，却是吸引了华夏汽车行业的关注。
由南山汽车集团出面，拉着长安汽车、春城汽车、西风汽车、帝都汽车、羊城汽车、比亚迪等几家公司一起，准备就网约车市场搞点大动作出来。
“这几年电动车在华夏的发展很快，特别是电动公交车和电动出租车的快速普及，为节能减排做了不小的贡献。”
“相比家用车，运营车辆排放的尾气数量是远高于行业平均水平的，如果能够将运营车辆都变为电动车，那绝对是符合相关部门的政策。”
曹阳亲自出席了这一次的会议，并且难得的站出来做一个开场发言。
“目前各地的出租车都在有序的推进新能源车的更换，预计大方向不会再有什么问题。”
“但是从去年开始，伴随着智能手机的快速普及，国内出现了不少APP，其中打车APP的热度在快速的上升。”
“2012年8月，快的打车在临安上线，这个月快的获得阿里、经纬创投1千万美金的A轮融资。”
“与此同时，同样是去年成立的滴滴出行在去年12月获得了金沙江创投的300万美元A轮融资。”
“同样是在这个月，滴滴出行完成B轮融资，企鹅集团投资1500万美金。”
“除此之外，美利坚的打车软件巨头Uber在上個月于魔都召开官方发布会，宣布正式进入华夏市场，确定中文名‘优步’，并与支付宝合作。”
“可以说打车行业已经处于爆发期，很快就会有大量的用户开始使用这种APP来打车。”
“这也就意味着今后的运营车辆，将会多了一种打车APP上注册的车辆，也就是大家说的网约车。”
刚开始的时候，大家还没有特别的在意，觉得曹阳只是跟其他的领导一样在说一些官话套话。
但是说着说着，大家就发现情况似乎发生了变化。
网约车这个事情，之前大部分的车企都没有重视，觉得这跟自己没有什么关系。
但是现在听曹阳的口风，似乎不是这个意思啊。
难不成这个行业将会给汽车行业带来巨大的影响？
似乎也不对啊。
搞不清楚情况的众人，纷纷立了立身子，想要看看曹阳葫芦里卖的是什么药。
“按照这种发展趋势，不需要几年的时间，网约车的数量就会达到几百万辆，甚至超过1000万辆。”
“这么多的网约车一天到晚在道路上行走，排放的有害气体是比任何一辆私家车都要多很多的。”
“所以不管是站在节能减排的角度出发，还是站在为网约车司机更好的创收的角度考虑，我觉得有必要形成一个行业规则，要求网约车都必须使用新能源车。”
说到这里，曹阳终于把自己的目的给透露了出来。
网约车必须使用新能源车，这对新能源车的发展来说，绝对是一个巨大的刺激。
特别是这两年各个网约车平台会开始烧钱大战，一辆网约车随便都能挣到上万块钱，甚至两三万块。
如果是使用电动车，还可以额外的节约上万块的油费，甚至更多。
这种优势，对于网约车司机来说，绝对是致命的。
同样的，几百万辆网约车需求对于华夏新能源车发展来说，意义绝对是非常巨大的。
这比相关部门安排一堆补贴的效果都要来的更大。
“曹总，我们羊城汽车集团完全支持这个提议，一辆网约车排放的尾气顶得上十几辆私家车，应该全部使用纯电动车。”
羊城汽车集团的张家齐首先站出来发言。
到现在为止，羊城埃安生产的埃安S，是各路黑车当中使用比例最高的新能源车。
去年开始的网约车热潮出现之后，也有一部分的黑车司机开始转行去搞网约车。
羊城埃安已经吃到了一部分的红利了。
这个时候，它们绝对是最支持网约车全面使用新能源车的。
甚至哪怕是曹阳的这个提议在全国没有办法实施下去，它们都要在岭南省境内把这个要求推进下去。
“我也觉得曹总的这个提议非常的有道理，趁着网约车处于刚刚爆发的前期，任何的规定都比较容易执行下去。”
“要不然等到许多传统的燃油车已经成为了网约车，再想着逼着它们去换车，难度就很大了。”
朱正峰代表春城汽车集团也旗帜鲜明的站出来支持曹阳。
南山红旗那边也是已经在开发电动车，到时候完全可以走高端网约车的路子来提升销量。
毕竟从现在网约车的发展情况来看，肯定也是会对网约车的档次进行一定程度上的区分的