2011年的车市不是很景气。
所以进入到2012年之后，各路车企都卯足了劲头，想要好好的努力一把。
要不然陆续投产的新工厂，就会带来产能富余的压力。
过去那么多年，大部分车企都没有感受到这种压力。
现在突然之间要面对这个局面，很多人都是不习惯的。
这个时候最好的办法就是把销量提升上去，消化多余的产能。
所以春节过后，各路车企就开始蠢蠢欲动，为全年的销量提升做准备。
如果说长安mini打响了2012年华夏车市的第一枪，星辰g9打响了第二枪的话，那么魔都通用显然就准备打第三枪了。
2012年2月15日，雪佛兰旗下全新中型轿车迈锐宝正式在华夏市场上市，此次上市的包括2.0l、2.4l两个排量5款车型，价格在17-23万元。
不过，已经上市半个多月了，迈锐宝的表现却是有点惨淡。
“苏，2月份不管是丰田的凯美瑞还是本田的雅格，亦或是日产的，销量全部都超过了1万辆。”
“但是我们的迈锐宝上市至今，终端的销量还不到2000辆，并且一点往上增长的势头都没有。”
“针对这個局面，你们销售部有什么想法没有？”
奥斯丁脸色不善的盯着苏华胜。
迈锐宝在雪佛兰的体系里头，是有着比较特别的地位的。
第一代迈锐宝汽车是雪佛兰在1964年推出，面向于当时的跑车市场。
它是雪佛兰系列的顶级变型，集运动设计和高水平标准装备于一身。
该款汽车一开始就很受欢迎，第一年的销量就达到20万辆。
后面每一次的换代，都算是比较成功。
后面它们把自己的竞争对手定位为丰田凯美瑞和本田雅阁，希望能抵御这两款车型在北美攻城略地。
在美利坚那边，虽然迈锐宝的销量大多数时候都是没有办法超过这两个竞争对手，但是整体表现其实一直都不错，也基本上实现了了这个目标。
魔都通用去年顺利的成为了华夏车市第一的获得者，奥斯丁原本指望着迈锐宝今年上市之后，能够再给魔都通用贡献20万的年销量。
这样子魔都通用今年就可以冲击一下130万的高目标。
结果上市之后居然表现那么差，奥斯丁的心情能好才怪了。
“奥斯丁，虽然我们自己不大想承认，但是雪佛兰在华夏大部分人的心中，只是一个跟现代汽车，甚至是起亚汽车差不多的品牌。”
“它跟丰田和本田的品牌影响力还是有差距。”
“哪怕是一模一样的两款车，一个挂雪佛兰的车标，一个挂丰田的车标，售价如果没有优惠两万以上的话，大部分人还是会选择购买丰田的产品。”
苏华胜自然是知道奥斯丁对迈锐宝有很高的期待。
现在市场表现那么的不好，他也是很担心的。
这个锅，不能销售部去背。
迈锐宝现在的定价基本上是跟凯美瑞和雅阁非常的接近，这是雪佛兰当年让迈锐宝对抗这两款车的目的所在。
今年第一次导入华夏进行销售，魔都通用自然也是这么定位的。
哪怕是苏华胜等人曾经提出了反对意见也没有用。
所以借着这一次的机会，苏华胜直接把最直白的话给说了出来。
“可是我们的产品各方面的性能一点都不比凯美瑞差，甚至一些装备还要更高。”
“为什么华夏消费者就不认可呢？”
奥斯丁有点不甘心。
他的第一台车就是迈锐宝，结果华夏消费者却是认为迈锐宝不如凯美瑞。
现在的销量，更是只有凯美瑞的一个零头。
“这其实也很好理解，就像是奇瑞和吉利的不少车型，它们的配置也不比我们差，但是售价却是要比我们低一大截才能卖得动。”
苏华胜这么一说，奥斯丁的脸色更加难看了。
拿迈锐宝跟奇瑞和吉利的车型相比吗？
这让他如何跟总部交代？
通用汽车去年重新夺回了全球市场第一的位置，今年要是丢了的话，肯定是要分析确认一下是哪个地方拖了后腿。
保持住第一，这可是一定要做到的事情。
“按照你的意见，迈锐宝是只能降价才有前途了？”
虽然不想这样子，但是奥斯丁确实也是想不到更好的办法了。
魔都通用本身就有别克品牌，之前一直都是按照比丰田等品牌定位高来营销的。
但是现在实际上大家的品牌力是差不多，谈不上谁比谁高。
而雪佛兰在通用汽车内部的定位是比别克品牌要低的，这么一看，雪佛兰比丰田的品牌影响力低，似乎也是正常了。
至少在华夏是这样子的。
“迈锐宝不管是尺寸空间还是各种配置，其实都是不差的，外观也还算是符合现在大部分消费者的认知。”
“所以只要是价格能够下降个几万块钱，还是能够卖出去的。”
苏华胜颇为肯定的给出了答复。