12000吨超级压铸机是南山设备为未来汽车的一体化压铸技术量身打造的。
虽然一体化压铸技术在互联网上引起了很大的争议，但是感兴趣的厂家其实不少。
当然了，这些厂家主要是比较年轻的汽车企业。
传统的汽车巨头因为已经有巨大的沉没成本，不会轻易的去把自己的冲压车间改造成压铸车间。
那样子的资金成本和时间成本对他们来说都是难以接受的。
一体化压铸技术的核心在于通过超大吨位的压铸机，将金属等材料在极短的时间内注入模具，从而快速制造出精密的零部件或成品。
这种技术的优点在于效率高、成本低、精度高，尤其适合大规模生产。
然而，实现这一技术的关键在于压铸机的吨位，吨位越大，制造的零部件或成品尺寸越大，精度越高。
压铸机不是什么新鲜的玩意，一百年前就已经有了。
不管是华夏还是全球，能够生产压铸机的厂家也是数不胜数。
但是能够生产12000吨超级压铸机的设备厂家，目前有且仅有南山设备一家。
其他的场景，哪怕是国际上最顶级的压铸厂家，也就只能生产最大8000吨的压铸机。
虽然这种吨位的压铸机也能用来对应一部分一体压铸零件。
但是肯定没有12000吨的好。
所以南山设备的压铸机，在未来汽车开始使用之后，在很短的时间内就已经接到了4台订单，分别是美利坚那边特斯拉订购的2台。
还有羊城埃安订购的2台。
另外，也还有一些其他的车企在跟南山设备洽谈购买12000吨超级压铸机的事情。
可以说，这台压铸机已经成为南山设备在压铸设备领域的巅峰之作。
不出手则已，一出手就是王炸。
别看以前压铸机不是南山设备的主业，但是有了12000吨超级压铸机之后，大家都认为南山设备在压铸领域的技术是全球领先的。
而今天的会议，就是讨论南山设备第一台出口的12000吨压铸机的事情。
这么好的宣传机会，肯定是搞个仪式出来。
要不然怎么让更多的人知道南山设备的厉害呢？
“曹总，我们的技术人员已经提前飞往美利坚，进入到特斯拉的工厂为超级压铸机的安装做一些前期的准备。”
“明天设备装船完毕之后，预计半个月之后就可以到达美利坚那边的港口。”
潘金兴也算是见多了大风大浪的人了，不过这一次超级压铸机能够出口到美利坚，他还是颇为激动的。
毕竟过往南山设备的产品，出口到美利坚的还是比较少的。
这种标志性的设备，就更少了。
一台超级压铸机的安装，可不是简单的把零件运输过去，然后直接装上去就行了。
不管是大型压铸机还是大型冲压机，都是对地基有一些特别的要求。
要是基础工作没有做好，那么你设备的精度再高，到时候也没有办法发挥优势出来。
这也是南山设备需要提前安排工程师去美利坚那边打前站的原因。
“虽然现在大家对一体化压铸技术还有比较大的争议，但是伴随着使用一体化压铸的厂家越来越多，会有更多的厂家开始考虑使用这种技术。”
“特别是国内新出现的一些以生产电动车为目的的企业，对轻量化技术有更高的追求。”
“它们也更加愿意使用这样子的先进技术，到时候南山设备的12000吨超级压铸机的订单，肯定是一年比一年多。”
“甚至等到福特汽车这些传统的巨头也开始接受一体化压铸技术了，那么这个压机的需求一下就会出现爆发式的增长。”
“毕竟每台压机的产能是相对固定的，要满足那么大的产量，就需要多投设备。”
曹阳对一体化压铸技术还是比较看好的，以后华夏的新能源车会越来越多。
这方面的需求会越来越激烈。
南山设备作为龙头企业，不管是技术还是成本都是有优势，完全可以把这一块的业务给做大做强。
“超级压铸机的前途，现在确实是越来越光明了。”
“有些车企刚开始的时候可能还发动人员在网上诋毁未来汽车的这种技术。”
“但是检讨了一番之后，发现这个技术的好处之后，立马就安排人开始跟我们洽谈购买设备的事情了。”
潘金兴说到这里，忍不住撇了撇嘴。
这也让曹阳想到了这项技术在前世的有趣发展过程。
特斯拉刚开始把这项技术用在车上的时候，互联网上那真的是一片骂声。
反正大家就觉得这是车企在坑消费者，只是为了自己降低成本，什么都不管。
但是很快的，小鹏啊、理想啊、甚至是后面的小米啊，各个车企纷纷都上马了超级压铸机。
并且把一体化压铸技术作为一项很重要、很先进的技术来宣传。
慢慢的，互联网上就找不到骂这项技术的声音了。
曹阳倒不是要替特斯拉说话，而是有的时候互