次贷危机当中，福特不仅卖掉了捷豹路虎、沃尔沃以及阿斯顿马丁，还卖掉了马自达20.4%的股份。
20.4%的马自达股份，卖了5.4亿美金，这么算起来的话，福特手里33.4%的马自达股份，大概是值8.84亿美金。
若是遇到感兴趣的买家,这33.4%的股份，卖10亿美金也不是问题。
马自达只是个三线汽车品牌，而捷豹路虎则是豪华品牌，市值显然要比马自达的股份贵得多。
1989年，福特花费了25.2亿美金收购了捷豹。但那毕竟是1989年的25亿美金，购买力可是后世的几十倍！
不过在当时而言，这笔买卖还是划算的，**十年代的捷豹，还是一线豪华品牌中的佼佼者，就D级车而言，捷豹豪华程度还要超过奔驰和宝马，跟宾利是一个级别的，仅此于劳斯莱斯。
如果你回看**十年代的老港片，经常会看到很多港岛富豪的座驾是立标的捷豹轿车，车头上的那個立标的小豹子格外显眼。
那时候的捷豹被视作贵族的象征，与之相比鼎鼎大名的虎头奔，则是暴发户或者黑帮大佬所使用。
未来的捷豹在中国算是卖废了，比较差的口碑，让捷豹沦落为二线豪华品牌,甚至被冠以“七折豹”的名号。
但是在欧美国家消费者的认知当中,捷豹依旧是一线豪华品牌，完全不逊色与奔驰宝马,
特别是在原英国殖民地国家,民众会认为捷豹的豪华程度高于奔驰宝马,跟保时捷是一个级别的豪车。
就比如英国首相的专属座驾，便是捷豹汽车，受此影响很多英国官员乘坐的也是捷豹,从而也影响到了其他英联邦国家。
再比如英国人在结婚的时候，往往会选择捷豹作为婚车。因为英国人认为，只有捷豹才能胜任这种庄严而正式的场合。就连哈里王子结婚的时候，选用的都是一款复古款的捷豹敞篷跑车。
所以在1989年，福特公司花费25.2亿美元买下了捷豹，相当于是买了一个保时捷同级别的汽车品牌，还是非常划算的。
至于路虎，则是福特公司在2000年，花了30亿美元购买的。
这笔买卖同样很划算，因为在当时，称得上一线豪华品牌SUV的，只有一款路虎揽胜。
美国人是很擅长做大排量车型的，通用旗下的凯迪拉克和福特旗下的林肯，都有豪华型的SUV，然而在欧美消费者心目中，最豪华的SUV还是路虎揽胜。
就比如英国女王在检阅部队的时候，乘坐的就是后车厢改成敞篷的路虎揽胜。而对于欧美国家,特别是那些曾经的英国殖民地,没有比这更好的广告了。
而在越野车方面，路虎卫士也全面性的吊打其他同类型车。回看一下好莱坞拍的那些探险大片,什么考古学家、探险家，在荒郊野外开的都是路虎卫士。
福特购买了捷豹和路虎以后，便将这两个英国豪华品牌整合在了一起，就是今天的捷豹路虎。
后来捷豹路虎被印度的塔塔集团买走，当时的售价是23亿美金。也就是说福特公司一共花了55亿美金买的捷报路虎，又费尽心思做整合，结果卖了不到一半的价格，显然是巨亏的。
而若是考虑货币的通货膨胀的话，福特亏的更多，2008年的25亿美金，怎么能跟1989年的25亿美金相提并论！
更关键的是，出售捷豹路虎的这23亿美金，福特公司只能拿到17亿，剩下的6亿是给美国汽车工人工会的。
当年福特公司出售捷豹路虎的心理价格是17到20亿美金，经过一番讨价还价后，
已经跟塔塔集团谈好了20亿美金交易，结果汽车工人工会又出来搞事情，也要从中分一杯羹。
这汽车工人工会也是黑心，对着交易双方两边要好处，最终将捷豹路虎的售价提升到了23亿，其中6亿美金是给捷豹路虎工厂汽车工人的福利，就是医疗保险、退休金之类的东西。
福特旗下的另一个品牌沃尔沃，同样是一笔巨亏的投资，1999年福特购买沃尔沃时，花了62亿美金，后来卖给吉利的时候，只卖了18亿美金，缩水了三分之一还多。
当年福特汽车有这么多世界顶级的品牌，得益于他们的全球扩张战略。
早在八十年代的时候，世界上就流行着一种预言，说未来全球汽车只会剩下六家，两家美国公司、两家欧洲公司，和两家日本公司。
其他的汽车公司，要么自己倒闭，要么被大公司吞并。
实力强大的福特公司，便走上了吞并的其他品牌的道路。从1989年收购捷豹开始，十年的时间里，福特一共花了200亿美金去收购其他品牌。
那个时期的福特也是真的有钱，二十一世纪伊始，福特已经完成了一系列的收购计划，公司手中握有的现金超过200亿美金，这么多钱根本就不知道该怎么花。
可惜的是，福特汽车虽然并购了那么多的汽车品牌，却不善于经营，这个品牌亏十亿，那个品牌亏八亿，再给汽车工人工会上缴一笔保护费，经年累月下来，200亿也就花光了。
每个被福特收