利——除了不太可能发生在前三弯道。
“来了来了！”
自从更换过引擎后，AE86排气管的声音变得比之前响亮得多，也更有穿透力和辨识度。
原本无所事事地半蹲在护栏外，不停低头看表的观众们，都迅速站起身来，睁大了眼睛看向路段的尽头。
虽然是起始路段，但前三个弯道的难度并不算小，甚至称得上是相当棘手的存在了——第一个高速弯后，是一段短得厉害的缓坡，衔接着下一个接近90度的左弯。
哪怕是拥有优越ABS进行制动的EVOVI，在无法直线刹车的情况下，也会在这里吃尽苦头。
“呜哇，是86先发啊！86！”
从听见嘹亮的排气声到看到被车头灯照亮的灌木，仿佛只过去了一个眨眼的功夫。
在这个夏季初声名鹊起的秋名86，就清晰地映入了所有对它翘首以盼的观众们的眼帘。
黑白的车身如同一道划破夜幕的闪电，以令人窒息的恐怖速度直逼入弯！
“呃啊——！刹车！”
上一刻还因为86露出狂喜的表情，下一刻就被它雷霆万钧地直冲过来的架势给吓到。
出于求生的本能，当眼睁睁地看着这重量近一吨、明显是以超过100时速气势汹汹地朝向他们冲刺着的凶兽时，所有人都情不自禁地朝后猛退。
驾驭着这头猛兽的车手，面上平静得看不出丝毫表情。
在跑过这条山路近二十趟的情况下，他当然清楚前三个弯道较为复杂的分布方式，不会采取一般情况下的正统极限刹车法，也不能使用当初对付碓冰山路的连密弯位时用的钟摆甩尾法。
当86眨眼间冲至他在最后几趟摸索出的最佳制动点后，就果断地全力踩下了刹车踏板，让车轮瞬间获得了抱死前能得到的最大刹车压力。
下一瞬，他毫不犹豫地释放了施加在踏板上的力道，相比起平时全靠油门控制转向、方向盘只做最后微调的情况，这次他以较大幅度飞快地拨动了方向盘，旋即再次踩下刹车。
刹车盘被擦出了炫目的火花，激越的胎噪声撕扯着鼓膜。
尽管是比平时要大许多的幅度，方向盘的扭向上是一如既往的精确，并没有丝毫的偏差、导致对横向G力的受力情况产生负面影响。
沉重的方向盘被灵巧到不可思议的有力手臂左右扭动着，踩在刹车踏板上的脚感受着路面传递来的细微震动，进行恰到好处的微调。
令人眼花缭乱的手脚联动配合，反反复复地进行着徘徊在极限边缘的抖刹操作。
对别人来说是无法想象的高难度技术，但很早就掌握了登峰造极的临界刹车技术的藤原拓海来说，已经是深深嵌入身体本能的反应，轻松简单得如同呼吸一样。
速度表盘上的指针在这一系列精妙的操作下缓步下降，依然维持在一个高到让人悚然的数值上。
急掠过第一弯位后，黑白色的幽灵就如飞般跃过了缓坡，靠着驾驶员灵敏双脚下发挥出的凌驾于机械ABS上的表演，完美地切入了第二弯位。
——这时候的EVOVI，还在被刚才那一幕惊得瞠目结舌的驾驶员的努力控制下，刚切入第一弯位的弯心。
“什、什么啊？！”
一条完全无法相信自己的眼睛，失声喊着：“竟然到了那个点才踩刹车，车速还那么快……到底是什么跑法？！”
连ABS都没有装载的86所展现出的神奇动作，彻底超出了他能理解的范畴。
就连他这部拥有着精密电脑控制的ABS系统的EVOVI，在1.4吨重的车身的限制下，也很难在短距离里将速度降到安全范围内。
这也就意味着，不管一条再贪恋自己的马力优势，除非想出现因为减速不足而飞出弯道的惨剧，就必须乖乖地在制动点上踩下刹车踏板。
完全依赖车子性能、而不是车手能力的跑法，当然不可能比得上经过千锤百炼的高明车技。
一条虽然很快从震惊中回过神来，强忍着眼球都快暴开的本能恐惧，尽可能地延缓着刹车的时机。
但他平时完全依赖高性能的驾驶系统，现在临时逼迫自己，又怎么可能比得上在这方面的技术登峰造极的86车手？
每过一个弯位，EVOVI就像是绝望地目送着兔子轻巧跳走的乌龟，只能眼睁睁地看着两车的间距被越来越开。
当86离开第三个弯位，那道拖拽出长长残影的鲜红尾灯，也就成了EVOVI在这场比赛中最后能捕捉到的关于86的画面。
86绝尘而去后，不知过了多久，被惊呆的观众们才纷纷回神，瞬间炸开了锅。
“都看到了吗？！那种难以描述的超强极限刹车法，真是让人冷汗直冒。”
“他在极限刹车和四轮漂移上的技术，绝大多数职业车手都不可能比得上吧。”
“太恐怖了，刚才真把我吓得浑身都在发抖，还以为他是失误才那么晚制动，肯定会撞到护栏呢。