与在起点等待的二宫和酒井的心烦意乱不同,EK-9内的氛围，是一如既往的默契融洽。
高桥凉介自始至终都没有抬眼，专心于身体的感受,给出一道道清晰明确的信息。
“左三紧接左二，100米,右六,50米,右三紧接左六。”
发夹弯密集的路段即将到来。
藤原拓海眼也不眨，迅速回应：“明白。”
利用有着优秀抓地力的NEOVA轮胎，在这种紧密衔接、骤然扑面而来的大急弯面前，藤原拓海用精湛到极致的技巧，只隔着微不可查的一条钢丝线般,精密地操控着EK-9。
除了微小的刹车幅度外，他毫不犹豫地让车身在高速情况下打侧滑行,滑行途中略微减速,车头一对准弯心,他就利用FF优越的加速性能脱离漂移状态,朝下个急弯挺进。
多年积累下来的庞大经验量,让藤原拓海熟悉各种车型的特性，由量变引发质变了。
他清楚FF这种左右轮轴长度不等的车型,要在超过100的时速下进行漂移，就必须最大程度上抑减逆向操盘的动作。
左前轮的驱动轴较右侧的长,要是反打时采取的角度太大,要将左前轮扭转回来无疑是极其困难的。情况好的话只是损失一点速度，但在他车头极限贴近内弯的情况下，一点点的偏差，都可能让高速行驶的车身撞上护栏。
“吱嘎——”
尖锐的轮胎声响起,黄黑相间的EK-9就像一条凶猛的鲨鱼，恣意地甩着尾，毫不犹豫地朝弯心冲撞进来！
窗外的景色飞速掠过，被玻璃挡在外面的破空声震耳欲聋。
横向G力仿佛沿着顺时针的方向不断推挤着内脏，那是游乐场里最惊险的云霄飞车也要甘拜下风的激烈。
但不论是全神贯注的驾驶员藤原拓海，还是无比专注于领航的高桥凉介，全程不仅连汗都没有流过一滴，脸上也没有丝毫的吃力。
一向冷清镇静的高桥凉介，甚至尝到了久违的肾上腺素激增时、令坚冰也为之融化的热血沸腾。
即使在碓冰山道，第一次坐上藤原拓海的助手席，亲眼看着对方游刃有余地使出一身让人叹为观止的技法，他也只是隐约冒出过——要是成为这个人的领航员的话，会是场值得付出人生的美梦吧——的念头。
可要让习惯了掌控一切、追求绝对理性和数据正确性的他，将性命毫无保留地交托到另一位驾驶员手里，实在是一种匪夷所思的设想。
那样的念头才刚产生，就被他当做难得的一时冲动，暂时搁置了。
直到这一刻，他才体会到当不经过任何言语的媒介就能与车技出神入化的驾驶员心意相通，彼此毫无保留地信任着对方的判断和操控技术，全心全意投入到赛道攻略中时的酣畅淋漓。
五感全被发动，共同传递出曾经的他第一次驾驶着FC全速下赤城时的舒适和满足感。
那样的默契，仿佛两人的神魂有了瞬间的交融。
一向清晰冷静的自我意识，在那瞬间，也犹如被拓海以温柔的姿态占据了。
如同传说中奋不顾身的逐光者，得光眷顾，伴光而行。
——不可思议。
高桥凉介由衷感慨着，给出新指示的声音却没有丝毫停顿：“左一，内弯有坑洞，注意闪避。左四，80米，右四接右二左六。“
藤原拓海的答复，还是跟之前那三十多次里一样的平静：“了解。”
他目光微斜，握住方向盘的右手只做着极微小的调整，控制排挡杆的左手则像侵袭的骤雨般狂暴，以肉眼根本无法捕捉的极速推党，灵活得连机械ABS也甘拜下风的双脚，精确地操控着各个踏板。
EK-9轻松自若地掠过了一个个急得快让人心脏跳出的发夹弯，就像是已经在这里闲庭信步过千百遍。
“最后是320米上坡直路，末端调头返程。”
拉力赛的强度再高，也不可能全程都由连绵不断的弯道构成，总会有可以让车手和领航员稍作休息的长直路的。
不同于还要分神操控的曲直路，长直路是真真正正能踩尽油门踏板，将马力发挥到极致的简单路段。
刚说出这句话后，高桥凉介就清清楚楚地听见，耳麦传来一声轻软的叹息。
那是那车技已经称得上鬼神莫测、比电脑计算的结果还更胜一筹的车手，终于舒缓了紧绷一路的神经。
“跑得非常顺。”高桥凉介眼里含笑，轻声夸奖着：“你实在太厉害了，拓海。”
话音刚落，那边刚还平稳的呼吸声，瞬间就变得凌乱了。
呜哇……
藤原拓海的精神还没完全松懈下来，就猝不及防地得到了心里最渴望的夸奖，一时间简直不知所措。
“谢谢凉介先生。”他高兴地舔了舔有点干燥的下唇，真诚地说：“都要归功于凉介先生在领航，才能让我心无旁骛地驾驶呢。”
藤原拓海说的这句话，是完全